Melyik a jobb, duplakuplungos vagy cvt váltó?

Melyik a jobb, duplakuplungos vagy cvt váltó?

A sebességváltó nagymértékben meghatározza a sebességváltó hatásfokát és a vezetési textúrát, még ha a motor teljesítményparaméterei erősek is, nincs hozzá megfelelő váltó, használhatatlan.

Tehát autó vásárlásakor nem kell túl sokat foglalkozni a motor paramétereivel, de nem szabad figyelmen kívül hagyni a sebességváltó fontosságát.

A Master Bang először bemutatja a kettős tengelykapcsolós sebességváltó előnyeit és hátrányait.

A kettős tengelykapcsoló előnyei

A járművel felszerelt duplakuplung két tengelykapcsolóra van osztva, amelyek a jármű páratlan fokozatát szabályozzák. A jármű használatakor a jármű egy sebességfokozatba van bekötve, és a megfelelő következő fokozat automatikusan előkészítésre kerül, így a tulajdonos tankolásakor gyorsabban váltható a jármű.

A duplakuplungos sebességváltó és a turbófeltöltős motor a járműkonfiguráció arany kombinációja, és a duplakuplungos sebességváltóval felszerelt jármű teljesítménye is igen bőséges, más váltómodellekhez képest sokkal jobb.

A kettős tengelykapcsoló hátrányai

A duplakuplungos sebességváltóval szerelt járművek leggyakoribb hibája a kuplungtárcsa magas hőmérséklete, különösen zsúfolt szakaszon haladva a jármű gyakran vált, így a tengelykapcsoló lemez hőmérséklete túl magas, valamint a jármű tengelykapcsolója. hosszú ideig könnyen megsérül.

Ez a sebességváltó sebessége gyors, és amikor a jármű nagy sebességgel kapcsol, a vezető jelentős frusztrációt fog érezni.

Kettős tengelykapcsolós VS CVT

Mindenekelőtt beszéljünk az elmúlt években népszerű duplakuplungos sebességváltóról, amely – ahogy a neve is sugallja – két tengelykapcsolós. Az egyik a páratlan fokozatért, a másik kuplung pedig a páros fokozatért felelős. Más sebességváltókhoz képest a kettős tengelykapcsoló előnye a gyors váltás, a sima váltás és az üzemanyag-megtakarítás, ezért a nagy autógyártóknak még akkor is duplakuplungos sebességváltókat kell kifejleszteniük, ha azok nehézkesek.

A kettős tengelykapcsolós sebességváltó nedves duplakuplungosra és száraz duplakuplungosra oszlik, a kettő szerkezete és váltási elve megegyezik, a különbség a tengelykapcsoló hőleadási módja. A száraz kettős tengelykapcsolós hőelvezetés a levegő áramlásán alapul, hogy elvonja a hőt, míg a nedves duplakuplungos koaxiális két kuplungkészlete átázott az olajkamrában, és az ATF-ciklusra támaszkodik, hogy elvonja a hőt, így stabilabb. használni. És a nedves kettős tengelykapcsoló hosszú élettartamú, és általában nem hibásodik meg.

Bár számos előnnyel rendelkezik, kezdő vezetők számára nem alkalmas. Mivel nagyon nehéz kezelni, különösen forgalmi dugókban, a kezdők nehezen tudnak jól működni, és véletlenül hátulról balesetek történnek.

Mivel a kettős tengelykapcsoló nem alkalmas kezdő vezetőknek, a CVT sebességváltó megfelelő a kezdő vezetőknek? A CVT sebességváltó fokozatmentes sebességváltóként is ismert. Mivel a CVT sebességváltónak nincs rögzített fokozata, a teljesítmény folyamatos és lineáris, amikor a jármű gyorsul, így nagyon sima vezetés közben. Különösen a városi stop-and-go útviszonyok között nagyon magas a kényelem, nagyon alkalmas kezdő sofőrök számára.

Ráadásul a CVT sebességváltó költsége viszonylag alacsony, és több modell közül lehet választani. A CVT sebességváltó azonban gyengén gyorsul, és hiányzik egy bizonyos mértékű vezetési élmény, és a kezdő vezetőknek, akik szeretnek vezetési ösztönzést keresni, ezt egyértelműen meg kell fontolniuk.

Általánosságban elmondható, hogy a kettős tengelykapcsolós és cvt sebességváltónak megvannak a maga előnyei és hátrányai, elvégre, ha a sebességváltó minden előnye, akkor már régóta foglalkoztatja a piacot. Ezért autóvásárláskor nem kell árvízként kezelni a duplakuplungos modellt, és a fenti leírás szerint érdemes választani.