【 Master Bang online 】 Hogyan lehet megoldani a kis sebességű korai égetés problémáját?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang online 】 Hogyan lehet megoldani a kis sebességű korai égetés problémáját?

Üdv mindenkinek

Bang mester és mindenki újra találkozik

Ebben a számban erről mesélek

Hogyan kell megoldani

Alacsony fordulatszámú korai gyújtás (LPSI) probléma

Erős teljesítmény, pénzt takaríthat meg

Turbófeltöltéses közvetlen befecskendezéses motor üzemben

A kapcsolódó modellek a személygépkocsi-fogyasztói piac "új kedvenceivé" váltak.

A népszerűséggel egy időben

A saját mechanikai szerkezetétől, anyagfelhasználásától stb

Közvetlen befecskendezéses turbófeltöltős motor

Az ebből eredő alacsony fordulatszámú korai gyújtás (LPSI) probléma

Szintén hagyja, hogy sok lovas csüggedjen

Tehát mi az alacsony fordulatszámú idő előtti gyújtás?

Mi az alacsony fordulatszámú korai gyújtás

Az alacsony fordulatszámú korai gyújtás (LSPI), az "alacsony fordulatszámú, nagy nyomatékú korai gyújtás" teljes neve a szikragyújtású turbófeltöltős motorokra vonatkozik, különösen a közvetlen befecskendezéses motorokra.

Nagy terhelés és alacsony fordulatszám mellett, amikor a fordulatszám nem magas (általában 1000-2500 ford./perc tartomány) és a nyomaték nagy, az üzemanyag és az olaj keveréke spontán égés következik be, mielőtt a gyújtógyertya normál gyulladása következik be.

A Turbo és GDI technológiát alkalmazó modelleknél könnyen előfordulhat alacsony fordulatszámú korai égés, ami a motor hirtelen robbanásszerű hangjában, a motor túlmelegedésében és a teljesítmény csökkenésében nyilvánul meg.

A szívólöket során a fúvóka olajködöt szór a hengerbe a hengerfal felőli szögben, ahol az üzemanyag egy része közvetlenül reagál az olaj maradék filmjével. Amikor az üzemanyag és a maradék olajfilm keverék cseppfolyósodik, a kompressziós löket során a felszálló dugattyúhoz kaparódik, és cseppeket képez.

A dugattyú felemelkedése során az égéstér eléri a vegyes folyékony égési feltételeket, ami váratlan égési nyomás lökéshullámot, azaz alacsony fordulatszámú korai gyújtási jelenséget eredményez.

Egyszerűen fogalmazva, a kompressziós löketben a dugattyú nem érte el a felső holtpontot, és a hengerfalból kidobott olaj előre meggyújtotta a benzint.

Az alacsony fordulatszámú korai gyújtás káros hatásai

Az alacsony fordulatszámú korai égés főként az eredeti motor működési ritmusát zavarja meg. Alacsony fordulatszámú korai gyújtás ismétlődő előfordulásakor a hengerben lévő nyomás meredeken megemelkedik, és a hatalmas nyomás károsítja a motor belső mozgó részeit és a motor szerkezetét, ami egyes dugattyúk teljes törését okozhatja.

Ezenkívül Bang mester elmondta, hogy bár a korai égés nem feltétlenül vezet detonációhoz, mindaddig, amíg a motor kopog, 100%-ban korai égési jelenség létezik.

Hogyan lehet megoldani az alacsony fordulatszámú korai gyújtást

Az idő előtti égésnek számos oka van, amelyek számos tényezőhöz kapcsolódnak, például a beszívott levegő hőmérsékletéhez, az üzemanyag minőségéhez, az olaj minőségéhez és a motor kialakításához.

A kenőanyagok tekintetében az alacsony fordulatszámú korai égés megelőzése érdekében az American Petroleum Institute (API) és a Nemzetközi Kenőanyag Szabványügyi és Tanúsító Bizottság (ILSAC) által 2020 májusában közzétett SP és GF-6 benzinmotorok specifikációi.

Az előző specifikációkhoz képest az alacsony fordulatszámú korai gyújtási tesztet hozzáadták annak érdekében, hogy javítsák a motor alacsony fordulatszámú korai gyújtási jelenségét a kenőolajból.

A megfelelő motorolaj kiválasztásával hatékonyan csökkenthető az alacsony fordulatszámú idő előtti égés előfordulása, és jobban védhető az autó. Ribang SP/ GF-6 kenőanyagok, teljesen szintetikus termékek, magasabb minőség. Mindkét SP/GF-6 termék kiváló kopásállósággal rendelkezik, és hatékonyan gátolja az alacsony fordulatszámú korai gyújtást.

És az üzemanyag-takarékosság szempontjából is kiváló eredményeket mutat, alacsony kén-, alacsony foszfor-, alacsony hamu-, alacsony szulfát-, ultraalacsony károsanyag-kibocsátású, tökéletes a nemzeti hat modellekhez, és védi a részecskefogót.

Ha szeretné megelőzni autója korai leégését alacsony fordulatszámon, akkor válassza ezt a két SP/GF-6 teljesen szintetikus olajat a Nippontól!